CNG压缩机常见故障诊断和排除总结——压缩机排气系统

1.进气压力过低

输气管道的压力过低，尤其是加气站从城市管网的中压管道取气，在用气高峰时容易出现这种情况。进站管道的气压还高于设备的最低进气压力时，压缩机就不能启动。因为压缩机的进气压力的设定，是由压缩机一级入口处的传感器检测的。

其前面的脱水干燥器，还有大约0.03MPa-0.07MPa的压降。尽管进站输气管道的气压还未到设定的进气压力的下限，但压缩机入口气压已到下限，所以压缩机保护停机。出现这种情况时，可通过3种办法解决。如果压力低的不多，且是临时性的，可以将加收罐的反馈调压器的压力适当调高一些，这应由有一定经验的人员进行，否则会引起其他故障；如果储气瓶组的压力较高，仍可给汽车加气，则等进口压力上升后再开机。

2.进气压力过高

首选检查压缩机一级进气压力表（一般设在撬装箱体外壁）读数是否超过最高进气压力。这种情况不多见，因为压缩机选型时已经考虑并允许管网的最高压力，如0.3MPa。若果偶然超过0.3MPa，但只要不超过控制设定的最高限，如0.48MPa，短时间运行是没有问题的，可以不管。超过最高限，压缩机会自动停机，等待压力管网的降低。若果长期超限就必须在进站管线中增加调压器。检查回收罐反馈压力调节器的设置是否正常（一般约高于压缩机一级进气压力），否则应将该反馈压力适当调低。

3.排气压力过高

检查进气压力是否过低。过低的进气压力会使压缩机达到额定排气压力的时间加长，而且后两级气缸的温升明显增加。检查是否有泄漏。管路系统的严重泄漏是造成排气压力过低的常见故障。检查压缩机进排气阀。进气阀关闭不严，会使进气量减少，压力降低，最终的排气压力必然降低或使压缩时间延长：排气阀关闭不严，会使压缩气体在进气冲程时返回气缸，减少了气量，也降低了排气压力。检查进气是否有堵塞。进气管路的堵塞，增加了压降，减少了进气量。清理/更换过滤器芯子，以减少过滤器中的压降回收罐的气动放泄球阀关闭不严。这将使压缩机排出的气体经过滤器不断进入回收罐，排气管路的压力自然降低，主要原因是气动执行器和球阀之间的转动间隙过大，关不到位。将位置调正关紧固后即可正常。

4.排气压力过高

检查压缩机的阀。如果出现在中间级，有可能是下一级进气阀开度不够、卡死或者排气阀不开。检查排气管路中是否有堵塞。如果中间级压力高，估计是过滤器堵塞。如果是最终排气压力高，则应检查管路中的过滤器是否过脏，单向阀、限压阀是否失效，尤其是手动球阀往往维修后容易忘记打开。监测控制系失灵。最终排气压力达到设定值时 (一般为25MPa)控制系统就会发出停机指令。如果控制系统失灵，例如压力传感器等元器件失效，就会使排气压力一直上升。

5.排气量减小

检查是否有泄漏。一是外泄漏，主要检查主气路上各个阀门 (尤其是安全阀)和管接头处是否有较大的泄漏。压缩机阀门关闭不严。如果某一级进气阀关不严，活塞压缩时气体就可能通过该进气口返回到上一级，使排气量减少。检查进气压力是否过低。这种情况多是在用气高峰，城市输气管网压力降低引起的，等输气压力恢复后，就会正常。检查电机转速是否正常。和压缩机直联的电机多为异步电机，转速降低的可能性不大。如果电机和压缩机是通过皮带传动，检查皮带是否松动，影响了压缩机的转速，适当调整皮带涨紧装置。