与传统燃油相比，天然气汽车更环保，加快天然气开发利用促进协调稳定发展，是我国推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系的重要路径。

据悉，截至2018年年底，我国天然气汽车保有量为670万辆，其中LNG汽车保有量为44万辆;加气站保有量9000座;连续四年均居世界第一。会上不少专家表示，情况还将持续向好。

今年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区将按照《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求，提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。生态环境部等11个部门联合发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》也提出，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下标准排放标准运营柴油货车100万辆。除国家政策外，各地方政府也相继出台限制柴油车的举措及报废补贴，例如，天津港、潍坊港、烟台港禁止运煤柴油车进港;北京、杭州、山东、山西等地出台了国三柴油车报废补贴政策，给予1—10万不等报废补贴。

资料显示，我国目前拥有国三以下的车辆总数为6326.3万辆。这意味着，大量不合格车辆短期内均需更新，将会有一部分车辆替换为天然气汽车。相关人士介绍，柴油价格的不断走高，LNG价格整体呈波动下滑状态，今年一季度LNG重卡销量喜人。中国汽车工程学会特聘专家李永昌表示，在政策利好背景下，今明两年LNG重卡的销售市场旺盛是大概率事件，极有可能出现“井喷”现象。