CNG运输车操作规程
CNG操作规程
第一章 CNG运输车安全生产操作规程
第一条 驾、押人员出车操作规程
一、驾驶员应严格按照出车前检查内容做好出车前例行检查，同时押运员关闭车后门，找拆掉静电接地线。
二、驾驶员、押运员配合回收支腿（到位）。
三、驾驶员将车头与挂车进行撞板（连接），并负责“三线”连接。
四、押运员正式出车前，再进一步确认车辆连接锁销保险开关是否锁死，回收支腿是否到位，并环车一周检查。
五、驾驶员在押运员环车检查后，下车再进一步确认车辆连接锁销保险开关是否锁死，并环车一周，方可上车。
六、车辆启动后，押运员观察车辆动态，确认车辆连接，行驶正常后，方可运行。
第二条 驾、押人员行驶操作规程
一、严禁单人驾驶，驾驶员和押运员必须同时到位才能发车。
二、驾驶员、押运员有责任在出车前带齐自身从业资格证书及所驾驶车辆的行驶证明等证照。
三、驾驶员和押运员工作期间在任何情况下严禁喝酒、吸烟。
四、严禁携带危险物品上车，在行驶时必须使用安全带，并能够熟练使用应急抢险器材。
五、发车：驾驶员、押运员必须按检查项目做好出车前检查工作，并填好出车记录，记录挂车压力，认真检查全车的各个重点防护部位，方可出车。
六、车辆发动：
1、驾驶员发动车辆时应怠速或中速运转，严禁猛加油门，发动机转速不得超过1500转，发动机运转5分钟（冬季10分钟）后方起步行车。
2、驾驶员须检查气压和其它各仪表工作是否正常。
七、车辆行驶
1、在起步和倒车时禁止长时间使用半离合。
2、在行驶途中和停车时严禁空档滑行。
3、行驶途中，应严格遵守交通法规，严禁争道抢行、严禁违章超车、严禁超速行驶，应注意保持好前后车安全车距和横向间隔距离，防止紧急制动。临时停车时，驾、押人员不得同时离开驾驶室。
4、发动机熄火
1）当发动机在高速运转后，熄火前必须怠速运转3-5分钟后再熄火。
2）在熄火前加油门，熄火后将电门开关复活，然后关闭电源总开关。
3）熄火时，变速箱操纵杆应放入空档，拉紧手制动，严禁挂入档位。
八、在CNG充装或卸气期间的责任和义务
1、遵守所在加气站的各项安全管理制度严禁吸烟和带入火种。
2、应听从现场工作人员的指挥。
3、进入现场，在场区道路上行驶最高车速不得超过10公里/小时，进出大门、转弯、倒车、调头等不得超过5公时/小时。
第三条 驾、押人员回场操作规程
一、车辆进站前，押运员下车，首先报告车辆调度行车情况后，站在车后适当位置，用手势指挥车辆停放。
二、驾驶员缓缓将车停稳后，押运员打开车后门，连接静电接地，并记录压力、温度后，关闭后门。
三、车辆到位后，驾驶员、押运员配合放下支腿（到位），押运员分离主、挂的连接锁销保险开关，驾驶员分离“三线”。
第二章 CNG运输车驾驶员操作规程
一、操作步骤
1、翻起驾驶室，查驾驶室翻身锁扣、支撑保险是否有效；查机油平面及质量、高压泵、手泵、高压油管及软管有无松动、渗漏；查高压泵前后油平面、空滤器、空压机、柴油机、水泵轴承、水箱及支架、水管、喇叭、起动机、发动机、风扇皮带有无松动是否正常；查离合器油、转向机油、驾驶室顶泵油、水箱水、雨刮器水是否正常。
2、查前牌照、危险品标志、古封螺丝、螺帽是否完整无缺；查前保险杆是否脱焊、变形、大水灯、方向灯、防雾灯外表是否破损；查消声器、火星熄火器是否破损、支架是否牢固；查右前轮胎气压、轮胎螺帽有无松动；查嵌入物、轮 轴承与主销有无松动；查左侧制动软管、分泵、调整臂（销）；查左前钢板马攀螺栓、中心螺栓、钢板排列是否整齐、有效。
3、查横直拉杆、转向系统是否正常；查左前轮胎气压、轮胎螺帽是否松动、嵌入物，查轮毂轴承与转向节有无松动；查方向机摇臂大螺帽、直拉杆前后、左右球头及口销；查左侧制动软管、分泵接头、分泵调整臂（销）；查左前钢板马攀螺栓、中心螺栓、钢板排列是否整齐、有效。
4、查蓄电池架、蓄电池、电液、通气孔、大梁是否变形；查主车与挂车连接气管是否完好无损，接头是否漏气，集箱管束前部阀门是否漏气，集箱锁销是否有效，锁销保险是否到位。
5、查变速箱、差速箱是否漏油，传动轴前后螺栓万向节是否松动；查牌照固封螺丝是否完整无缺；查左中轮胎气压、轮胎螺帽、半轴螺母、嵌入物；查左中轮钢板中心螺栓、钢板马攀（大、小）、螺栓、挡泥板；查左侧制动软管、分泵接头、分泵调整臂（销）。
6、查灭火器架是否松动、脱焊、断裂及灭火器材是否完好有效；查防护栏及备胎固定支架是否完好；查左后轮胎气压、轮胎螺帽是否松动、嵌入物，观察瓶体连接有无异常和明显变形；查左后制动软管、分泵接头、手泵、调整臂（销）；查左后钢板中心螺栓、马攀（大、小）螺栓、挡泥板；查左后分泵接头、分泵、软管、制动阀、贮气筒。
7、查集箱管束左右锁销是否完好有效；查后视灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯外表是否完好，后牌照、危险品标志固封螺丝是否完整无缺，锁车气管是否漏气，进凸气阀是否漏气，压力表是否正常；查静电链是否接地（重点），集箱后门搭筘、门锁是否完好有效。
8、查右后轮气压、轮胎螺帽有无松动、嵌入物、钢板螺帽、马攀（大小）螺栓、钢板排列是否整齐有效，制动软管接头、分泵、调整臂（销）、贮气筒支架是否松动；查防护栏极工具箱、备胎架及固定支架；查灭火器架是否松动、脱焊、断裂及灭火器材是否完好，观察瓶体及瓶体连接管有无异常和明显变形、立柱、摇臂是否完好。
9、查右中轮胎气压、轮胎螺帽有无松动，半轴螺母、嵌入物、钢板马攀（大小）中心螺栓、钢板排列是否整齐有效，制动软管接头、分泵、调整臂（销）；查集箱锁销是否有效，集箱撑脚摇柄是否完好，查转盘及托架，查油箱支架、夹箍是否有断裂、滤清器接头是否完好。
10、翻下驾驶室查左右踏脚、车门内外手把、门锁、门窗玻璃、电动窗、后视镜，转方向盘查自由行程，按操作规程放空档，起动发动机，观察各登记表工作状况，查机油表、电流表、气压表的工作情况，测试离合器、制动器自由行程、制动情况、手抽动效果、变速杆操作性能，试刮水器、喷水器、仪表灯、喇叭是否正常，查大灯、方向灯、雾灯、牌照灯、三角顶灯，听发动机有无异常响声和漏水、漏油、漏气现象，查随车证件是否齐全、有效。
第三章 天然气运输车抢险应急预案
一、事故报告程序
当发生事故时，立即依据抢险预案的要求和现场情况采取必要的抢险措施，防止事故的蔓延和扩大。在抢险的同时应及时报告调度及分管安全领导。分管领导及调度立即奔赴事故现场。
二、紧急情况处理的要求
1、驾驶员、押运员在发生事故后，在可能的条件下尽量保护好现场，并采取必要的紧急抢险措施，防止事故的扩大和蔓延。同时应及时将事故的具体情况报告调度和分管领导。报告时要保持冷静，讲清事故的地点、事故的具体情况。情况危急的、事故无法控制的，应直接向事故所在地“119、110”报警求助。
2、紧急情况处理小组人员接到通知后，应迅速奔赴事故现场。
3、调度人员、分管领导必须保持手机24小时畅通。
三、紧急情况分类
1、运输车出站前发生泄漏；
2、运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险；
3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；
4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；
5、当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况；
6、当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况；
7、天然气运输车灭火排险对策。
四、紧急情况处理应急方案
（一）运输车出站前发生泄漏的应急方案
1、驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患；
2、立即将事故情况准确在报告给调度及相关领导，并协助站内工作人员做好抢修准备工作；
3、调度及相关领导、加气站长接到通知后，组织抢修；
4、事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，听从调度是否出车。
（二）运输车运输途中钢瓶发生泄漏的应急方案
1、当钢瓶发生大是泄漏，运输车必须停下，停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火，司机和押运员（至少有一人懂得运输车和钢瓶的工艺）查找漏气点；
2、发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区（特别是下风向）的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护；
3、运输车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，有可能引燃其它气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输气车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火。事发后押运员立即拔打“119”求救。抢险时首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火抢险中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入；
4、在无法控制钢瓶泄漏，流散出来的天然气可能造成得燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧，直至燃尽。当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常情况时，可能会发生爆炸，在不能有效地防止爆炸的情况下，应果断地将扑救人员和车辆迅速撤离危险地段；
5、进行安全监护的同时，要及时准确地把情况报告给调度及相关领导。
6、只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患后才能继续行驶。
（三）当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时
1、当发生交通事故时，驾驶员、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火，应立即向“122”交通事故勘察报警；
2、当钢瓶未发生漏气情况时，应及时准确地把现场情况报告给调度及相关领导；
3、只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用牵引车将撬挂车拖走。
（四）当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时
1、当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火，立即报“122”；
2、当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散地点应该尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民；在调整路上放散时，至少要把同方向行使的车辆拦截在安全范围外的地方；
3、放散的同时，立即把现场的情况及时准确地报给调度及主管领导；
4、只有经过技术人员确定无隐患危险后，方可用牵引车将撬挂车拖走。
（五）当运输车发生翻车事故时，钢瓶无泄气情况
当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似方案（三），唯一不同的是在吊装时，一定要听技术人员指挥，不能任意地吊装。
（六）当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况
抢救方案类似方案（四），只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听技术人员的指挥，不能任意地吊装。
（七）天然气运输车灭火排险对策
原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有因火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采取先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种的安全措施。
