7月18日,武汉齐达康环保科技有限公司邀请到国内知名专家、政府部门相关领导和多家企业负责人 ,在武汉市工程科学技术研究院,举行了加氢天然气产业技术交流会。加氢天然气产业技术是一项绿色天然气新技术,旨在从天然气中去除部分碳,以氢取而代之,从而使天然气在燃烧时排放更清洁。
武汉市工程科学技术研究院 陈铭恩陈院长主持了此次会议,清华大学核能与新能源技术研究院 博士/教授/博导、国际氢能学会副主席、中国可再生能源学会氢能专业委员会 主任委员,毛宗强教授和西安交通大学 教授/博导、教育部长江学者特聘教授 黄佐华教授对HCNG的研究和应用做了专题性的讲解。
近年来,国外开展了HCNG发动机的基础研究和应用研究,其中,欧盟、美国、加拿大、日本等地的研究最为活跃。与此同时,我国的研究也不落后。中国可再生能源学会氢能专业委员会一直致力于氢能的利用,清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强担任该委员会的主任委员。在天然气发动机燃料中加入适量的氢气,可以提高混合气燃烧速度、扩大燃料极限,从而提高发动机的热效率、降低排放。根据研究,节能方面,在保持发动机动力性不变的条件下,HCNG发动机的当量燃料消耗率比原天然气发动机低7%。减排方面,与天然气比,HCNG燃烧后可减少排放二氧化碳20%、一氧化碳30%、氮氧化物25%。排放达到欧V标准,满足环境友好型(EEV)汽车排放标准。
加氢天然气燃料(HCNG)国家标准制定工作目前正在进行。武汉齐达康环保科技有限公司是一家民营高科技企业,研发、设计、制造、销售汽车加气站用天然气液压压缩机,短短7年使这个名不见经传的机械产品成为行业发展方向,兼有产品品牌推广及行业标准制定成功经验。
高效率低排放天然气掺氢燃料(HCNG)发动机关键技术得到中科院、中国内燃机学会专家认可。清华大学研发的天然气掺氢发动机配装在城市客车上,已在北京奥运会及贵州六盘水市示范运行。
使用HCNG燃料需要对CNG车进行改造。允许一个站点经营汽油、天然气、氢气等多种燃料。这就意味着加氢站可以利用现有天然气加气站网络加以推广,国家能源局表示将在能源领域优先推广
业内人士建议,应将HCNG汽车列入新能源汽车补贴重点,将加气站建设列入新能源汽车发展计划。应合理设置站点,一站多用,一个站可以同时供应汽柴油、天然气、氢气天然气混合气。政策上应给予能源用氢优惠政策,要求经营天然气的单位必须同时经营加氢燃料,建立行业标准,出台相关的加油站、车辆及附属设备的国家标准,引领产业化。首先应从公车、公交、出租车系统开始试用HCNG燃料,在某一城市或地区形成燃料供应网络,方便加注HCNG燃料。然后可以在城市之间设立燃料供应站,将两个城市连接起来,进而形成城市网络,让新能源发挥更大的效用。
此次研讨会的召开,有望在武汉市加速加氢天然气燃料推广进程。
附:
与会人员名单:
武汉市工程科学技术研究院 院长 陈铭恩
清华大学核能与新能源技术研究院 博士 毛宗强
西安交通大学 教授/博导、教育部长江学者特聘教授 黄佐华
燃气科技委员会 高级工程师 徐 姜
湖北省燃气协会 秘书长 刘用韬
华中科技大学 教授/博导 易孟林
武汉市城管委 副处长 涂 峰
武汉市燃气热力规划设计院有限公司 董事长 康志刚
中国市政工程中南设计研究总院有限公司第三设计院院长 蒋祥龙
武汉蓝焰油气供应有限公司 总经理 袁云飞
合肥思凯公交天然气有限公司 总经理 张胜柏
武钢江北公司 总经理 赵昌旭
江南燃气公司 总经理 夏扬魁
湖北玖峰环保节能科技有限公司 总经理 曹卫国
三机传动机械有限公司 董事长 周 勇
市工科院光电技术研究室 副主任/博士 徐 丰
市工科院光电技术研究室 副主任/高工 陈和平
武汉齐达康环保科技有限公司 总经理 唐广洲
武汉齐达康环保科技有限公司 副总经理 陈自品
武汉齐达康环保科技有限公司 总工程师 方红星
武汉齐达康环保科技有限公司 副总经理 张志红