结构原理：中间一个油缸带动两边的两个气缸，每个气缸分为两级压缩。如下图。

工艺流程：
  1、活塞杆向右运动时，槽车内气体由A进入左边气缸的一级腔（一级进气），而右边一级腔的气体则压缩后经B流出，进入冷却器，完成一级压缩过程；同时，冷却后的气体由G进入二级腔（二级进气），左边气缸二级腔内的气体则压缩后经D流入二级冷却器，然后排出。
  2、相反，活塞杆向左运动时，槽车内气体由E进入右边气缸的一级腔（一级进气），而左边一级腔的气体则压缩后经F流出，进入冷却器，完成一级压缩过程；同时，冷却后的气体由C进入二级腔（二级进气），右边气缸二级腔内的气体则压缩后经H流入二级冷却器，然后排出。

  特点：
  1、气体与液压油是分开的，液压油只能通过活塞杆上形成的油膜与气体相溶，气体含油量低；
  2、一组气缸可满足两级压缩；
  3、由于一组气缸满足两级压缩，则其活塞杆的杆径必须较大（根据压缩机原理，如果活塞杆的杆径较小，则相当于一级双作用压缩，而不是两级压缩），因此活塞杆的重量较大，各支承环和液压活塞环存在偏磨现象；
  4、气体温度较高，最高可达160℃。气缸散热较差，为保证压缩效率和密封件寿命，需要增加水套缸，用水冷却气缸，使出口气体温度保持在135℃以下；
  5、轴线尺寸长，至少有三倍行程的长度，卧式安装较为合理；
  6、经过受力分析，所需油压=排气压力-进气压力，额定压力为31MPa的油泵工作范围始终在27MPa以上；
  7、当密封件损坏时，天然气会向空气中泄漏，不易察觉和诊断。