随着汽车工业的不断发展和车辆保有量的增加，汽车尾气的排放对大气环境的污染也进一步加剧。随着天然气资源的开发利用，为改善汽油、柴油燃烧后对环境造成的污染，压缩天然气（CNG）汽车加气站也逐步建立，随之加气站设备厂家也应运而生，比如齐达康、华气厚普等。

1.压缩天然气加气站的工作原理

加气站的工作原理是将通过管线输送到加气站的天然气，先进行净化处理，再通过压缩系统使其压力达到25MPa, 最后由高压储气瓶组和售气机将压缩天然气加入车辆储气瓶。压缩天然气加气站通常由六个系统组成，即卸气计量系统、气体压缩系统、PLC控制系统、气体储存系统、设备顺序控制系统和售气系统。

2.类型

压缩天然气汽车加气站按其使用功能，通常分为：子站、母站、标准站。

子站又有单一的天然气加气站、油气混建的油气合建站、LNG和CNG混建的合建站。其气源提供方式为槽车。

标准站也是子站的一种。它从管道取气，通过压缩机增压至25MPa，再给公交或出租车加气。

母站是与输气管道相连的站，在母站内完成天然气的净化、压缩等主要工作，天然气被增压至25MPa，给气瓶或气瓶拖车充气；子站不需要连接供气管线，依靠母站来的气瓶拖车供气；子、母站都可以完成给汽车加气的工作。子、母加气站式节省建站资金和土地，有利于母站集中净化，子站可建在交通枢纽附近，便于使用。从设备结构上来分，加气站可分为开放式结构和撬装式结构。开放式结构是将加气站所有设备安装在厂房内，按工艺流程高低压管道和各种阀门将这些设备组装起来，形成一个开环工艺系统；撬装式结构是将加气站的主要设备（压缩、冷却、控制、储气、售气等）集中在一个撬装的底座上，形成一个可闭环控制的整体设备系统。从安全性上讲，撬装式结构要优于开放式结构。

子站中，齐达康的压缩机以运行稳定著称，齐达康也是国家行业标准制定者。