一、吸气阀的修复方法

活塞式压缩机吸气阀基本上分为两大类，一种是无气量调节的吸气阀，另一种是带有气量调节的吸气阀。下面就两种吸气阀的修复方法说明如下：

1、无气量调节的吸气阀

活塞式压缩机运转8000小时（大约一年时间）后，进入了压缩机的大修期，拆检吸气阀部件时会发现，吸气阀阀座与阀片接触的密封面部分已经出现了磨损、划痕等影响密封性能的缺陷。由于吸气阀密封面的缺陷，使吸气阀漏气，降低了压缩机的工作效率，这就是压缩机排气量逐渐下降的原因之一，如果把这样的吸气阀清洗干净后重新装回压缩机上，因为密封面缺陷没有得到修复，漏气的因素仍然存在，势必造成整台压缩机组排气量的下降，排气温度也要增高。当密封面损伤较严重时，排气量将大幅度下降，排气温度也会增高许多。当排气温度超过控制温度上限值时，整台压缩机组就会自动停机。因此，大多数压缩机用户会把大修后的气阀组件更换新的，旧气阀报废，有的用户则把密封面磨损不太严重的气阀经清洁处理后，重新安装到压缩机气缸上。通过上面的分析，很显然这也是不正确的，是得不偿失的。笔者认为这两种处理方法都是不经济的。最好的处理方法是：准备两块500×500mm（当然是越大越好）铸铁平台，平台的平面度要小于1000/0.05毫米的精度等级，用机械润滑油（把用过报废的活塞式压缩机润滑油经沉淀后取上层的油即可）把100号金刚砂混合成浆糊状涂抹到铸铁平台上，将吸气阀的阀座、阀盖（也称升程限制器以下略）密封面端置放到平台上，沿水平方向均匀的旋转移动，使密封面与平台上的金刚沙混合物做摩擦运动，通过对阀座、阀盖密封面均匀的研磨，达到密封面的平面度小于0.02毫米的平面度要求。注意在研磨过程中应让平台受到均匀的磨损，使整个铸铁平台保证平面度不改变（即让多个阀座、阀盖在平台的不同位置做研磨以保证平台的均匀磨损）。当阀座阀盖的密封面都出现了研磨的痕迹时，即说明已经研磨好了，利用煤油清洗干净。在另一块铸铁平台上铺上一块大绒布，绒布上涂抹用机械油与氧化铬膏混合成浆糊状的混合物，把清洗好的阀座阀盖放上，在平台上再做一次氧化铬研磨抛光，目的是提高密封面的粗糙度精度等级。这样可以提高吸气阀的使用寿命，增强其密封性能，提高了压缩机的比功率。把经氧化铬研磨抛光好的阀座阀盖用煤油清洗干净，用风筒吹干（如果不等着急用，可以用纸盖上防尘，自然风干也可以），换上新的阀片、缓冲片、升程垫、弹簧组装好待用。

2、有气量调节的吸气阀

为节省能源，提高经济效益，大多数活塞式压缩机都要求具备气量调节功能。即根据生产流程中气量的变化，要求压缩机的排气量做出相应的调节，最简单可行的方法是通过压开吸气阀阀片的方式来实现。负荷调节器的阀杆将吸气阀部件中压叉分部件推向底部，使之压住阀片，让吸气阀不再工作，根据生产流程中气量的需要量，将气缸的盖侧或轴侧吸气阀压开，或者将吸气阀全部压开，达到25%、50%、75%、100%的气量调节。有气量调节功能的吸气阀，其修复方法是：阀座、座盖仍按上述的方法，用研磨法使密封面达到精度要求。所不同的是，阀座、阀盖经研磨后其厚度有所减少，没气量调节的吸气阀减薄量可忽略不计。而有气量调节的吸气阀要求压叉压住阀片时，阀片与阀盖间要有0.05～0.1毫米的缓冲间隙值，由于经修复的阀座厚度减少，这时阀片与阀盖之间的间隙就可能很小了，甚至没有间隙了，压叉压住阀片如果没有间隙的缓冲效果，阀片、阀盖就会受到损伤，影响其使用寿命。所以必须把压叉部件也要做相应的研磨，其压叉的研磨量按阀座阀盖的减薄量值，实际操作时，由于报废气阀锈蚀、磨损比较严重，准确的测量存在难度，最可靠的办法是，用手将压叉部件压住阀片，测量阀片与阀盖的间隙值，当阀片与阀盖间隙值达到0.05～0.1毫米时，就说明压叉部件的研磨量恰到好处。把阀座、阀盖、阀片、缓冲片、升程垫、弹簧等用煤油清洗干净吹干，即可组装待用了。

二、排气阀的修复方法

活塞式压缩机绝大多数采用上进下出的结构设计，所以排气阀大多安装于气缸的下方。为了便于安装，防止气阀脱落，排气阀的阀座配置两个销钉，拆装时一定要注意，防止销钉的脱落。因为销钉脱落到气缸里不被发现，会造成重大的设备事故。排气阀的修复方法基本上与吸气阀相同，所不同的是排气阀的阀盖可不必像吸气阀盖那样仔细的研磨，达到设计要求即可。将经处理好的阀座阀盖用煤油清洗干净，吹干，换上新的阀片、弹簧、缓片、升程垫组装好待用。顺便提醒一点，氧气压缩机气阀要进行脱脂处理后再安装。