齐达康公司的独有特点：
1. 设备运行稳定，故障率极低。年故障停机时间低于30小时。7年使用历史，经历了严寒和酷暑的考验，174个成功案例。
2. 易损件寿命长，活塞密封寿命5000小时；（实际主机密封寿命现场使用已达16000小时未失效，达到世界领先水平。
3. 拥有国内唯一的液压压缩机技术研究中心
4. 液压压缩机行业标准制定者（GB/T 11422-2013）
5. 投资省。拥有完全摸拟子站工况的出厂检测装置，保证设备现场安装调试简单。
6. 节能性好，省电。1000系列产品，每方气平均电耗为0。035度；1500系列每方气电耗为0。04度。
7. 环保性好，整机几乎无天然气泄露。给用户带来实实在在的效益。
8. 工艺流程先进，模块化设计，双卸气双计量，方便用户选择，一台设备可发挥2台设备的售气效率。
9. 控制元件均为进口产品，设备性能更稳定。
10. 液压油运行油压最高不超过15Mpa,动力系统稳定。
11. 精确位置换向，排量有保证。
12. 活塞每分钟运行8-10次，设备磨损率低。
v 结构原理：
工字形活塞杆将上面气缸分隔为 A、B 两个腔，将下面气缸分隔为 C、D 两个腔，如下图：
v 工艺流程：
液压站输出的高压油进入 C 腔， B 腔的油回油箱（近似认为回油箱的油压力为0），活塞杆向下运动，槽车内气体进入 A 腔（一级进气），而 D 腔的气体则经压缩后流出（一级压缩），进入冷却器，完成一级压缩过程；当活塞运行到极点时，液压站换向阀将会换向，输出的高压油进入 B 腔， C 腔的油回油箱，活塞杆向上运动，槽车内气体进入 D 腔（一级进气），而 A 腔的气体则经压缩后流出（一级压缩），进入冷却器，完成一级压缩过程。
2、当两个这样的气缸串联时，就构成了两级压缩。
v 特点：
1. 气缸和油缸双缸一体结构，液压油每运行一个行程，都会将气缸壁冷却一次，因此,气体和气缸壁的温度较低，不需水套缸冷却；
2. 一组气缸只有一级压缩，要想两级压缩就用两组气缸；
3. 轴向尺寸相对较短，大于两倍行程，可以立式安装；
4. 各支承环和液压活塞环不存在偏磨现象；
5. 油附着在缸壁上形成极薄油膜，使输出气体内含极少量油；
6. 经过受力分析，所需油压=（排气压力-进气压力）/2；额定压力为31Mpa的油泵工作范围始终在15Mpa以下；
7. 当密封件损坏时，天然气会向液压油中泄漏（受力分析可知： A 腔气压总是大于 B 腔油压、 D 腔气压总是大于 C 腔油压），导致油泵声音异常，易诊断。
v 结构原理：
中间一个油缸带动两边的两个气缸，每个气缸分为两级压缩。如下图。
v 工艺流程：
1. 活塞杆向右运动时，槽车内气体由 A 进入左边气缸的一级腔（一级进气），而右边一级腔的气体则压缩后经 B 流出，进入冷却器，完成一级压缩过程；同时，冷却后的气体由 G 进入二级腔（二级进气），左边气缸二级腔内的气体则压缩后经 D 流入二级冷却器，然后排出。
2. 相反，活塞杆向左运动时，槽车内气体由 E 进入右边气缸的一级腔（一级进气），而左边一级腔的气体则压缩后经 F 流出，进入冷却器，完成一级压缩过程；同时，冷却后的气体由 C 进入二级腔（二级进气），右边气缸二级腔内的气体则压缩后经 H 流入二级冷却器，然后排出。
v 特点：
1. 气体与液压油是分开的，液压油只能通过活塞杆上形成的油膜与气体相溶，气体含油量低；
2. 一组气缸可满足两级压缩；
3. 由于一组气缸满足两级压缩，则其活塞杆的杆径必须较大（根据压缩机原理，如果活塞杆的杆径较小，则相当于一级双作用压缩，而不是两级压缩），因此活塞杆的重量较大，各支承环和液压活塞环存在偏磨现象；
4. 气体温度较高，最高可达160℃。气缸散热较差，为保证压缩效率和密封件寿命，需要增加水套缸，用水冷却气缸，使出口气体温度保持在135℃以下；
5. 轴线尺寸长，至少有三倍行程的长度，卧式安装较为合理；
6. 经过受力分析，所需油压=排气压力-进气压力，额定压力为31Mpa的油泵工作范围始终在27Mpa以上；
7. 当密封件损坏时，天然气会向空气中泄漏，不易察觉和诊断。
三、立式和卧式液压活塞压缩机综合比较
（特别说明：为了克服支撑环与活塞环偏磨的问题，目前市场上有一种卧式液压活塞压缩机将缸立式安装，但我们依然称它为卧式液压活塞压缩机。立式安装，并不能改变卧式液压活塞压缩机的工作原理及性能）
