一、液推的弊端：
  当前国内天然气子站建设中，压缩机设备有部份选用的是液压平推式子站设备系统，由专用槽车、液压工作橇、售气机等组成。其工作原理是：液压工作橇提供高压油，通过一系列控制阀逐次注入专用槽车的每只长管钢瓶内，将长管钢瓶内的天然气以20MPA的恒定压力推出来，从而通过售气机给汽车加气。如下图：左边是专用槽车，右边是液压工作撬。

  特点：
  选用电机功率一般为30kW或60kW。但液压系统油泵工作压力较高，必须高于20MPa(为了克服管线的压降，一般高于21MPa)，使气瓶长期在高于其额定工作压力状态下（20MPa）工作。
  液压平推子站系统使用专用槽车，（与普通槽车不通用），投资较高。
  液压油中含有专用添加剂，液压油成本较高，约5500元/桶。对气质的要求较高。通常高压天然气与高压油的直接接触，排出的天然气含油量很大，对下游精密阀件、售气机等设备有较大影响，特别是CNG汽车影响更大。

  排气量恒定，单线加气，适应加气站加气高峰能力较差。
  由于液压平推没有冷却系统，其排出的气体温度相对要高一些。
  系统运行时会产生次声波，噪音较大，易发生扰民投诉。
  设备系统投资整体成本高、泄漏量较大。

  用户使用情况：
  在武汉当前主要使用液压平推设备的用户有武汉蓝焰油气公司、中石化湖北销售分公司、中石油昆仑利用湖北分公司。通过对蓝焰油气公司桃花岛加气站和徐东路加气站的了解，在使用中主要出现的问题：
  夏季由于武汉气温较高，液压平推设备没有降温设计，在运行中因为温度高经常报警停机（液压油在高于60度的环境中易变质碳化）；
  油泵在高压状态下工作，常产生次声波噪音，夜间常发生扰民投诉，多次被环保局处罚。
  漏油现象比较严重，由于快装接头较多，接口在高压状态时常漏油，甚至喷油。
  漏气较大，达到1.5～1.8%，而且每个长瓶抽完都要将少量天然气排到设备附近，不安全。

  二、加气站打井（增加储气设备）的好处：
  储气设备（储气长瓶组、储气瓶组或储气井）在加气站的功用是不可少的。它的主要作用是：
  在汽车加气量较少时将拖车的天然气增压到25MPa后储存起来，到汽车加气高峰到来时直接给加气机供气，缓解因压缩机排量不足所带来加气慢的难题。
  减小电机启动次数，延长加气站核心设备的使用寿命。如果没有储气设备，来一个车就得开一次机，电机每启动一次，对电网的冲击较大，且寿命减小太快。
  减小加气站管道的气流脉动。有储气设备时，气压较稳定，管道流量相对也稳定一些，如果没有储气设备，压力波动较大，管道的气流脉动也较大，影响加气站管道的使用寿命。根据武汉燃气设计院康院长、杨军华（高工）等人发表的论文中可以看到，相同工况下，气流稳定的管道寿命可达15～25年，而气流不稳定的管道寿命只能是10～15年。

  三、液推与打井两种建站系统的投资分析：

  以15000方/天的建站规模为例，下面是三种子站设备系统建站投资成本分析：

  从长远来看，液压活塞式压缩机电机功率最小，基本没有泄漏。因此，运行成本低、气损率低，可以给建站方带来长远的经济效益。

  计算参考：
  加气站每天产气15000方、天然气价格：4.50元/标方（武汉市）、计算周期：1年（360天）、平均电费：0.8元/度；

  传统压缩机：
  崭新状态的泄漏率：国产机0.65%、进口机0.55%；平均泄漏率：1%
  电机功率75kW，单位气体平均耗电量：0.064度/标方。

  液压平推系统：
  泄漏率：1.5-1.8%，平均泄漏率：1.65%，
  电机为60kW，单位气体平均耗电量：0.058度/标方

  YZ型液压活塞式压缩机：
  泄漏率：0.03%，电机为44kW，单位气体平均耗电量：0.035度/标方

  YZ型液压活塞式压缩机与传统压缩机相比：
  每个加气子站年减排：
  15000*（1%-0.03%)*360=5.3万方（约36吨）
  每个加气子站年增加收入：
  5.3*4.5*360=23.6万元
  计算参考：一个加气站每天产气15000方
  电费价格：0.8元/度
  计算周期：1年（360天）
  立式液压活塞式压缩机单位气体平均耗电量：0.035度/标方
  电费节约：
  15000*（0.064-0.035)*0.8*360=12.5万元