一、产品是如何保证设计制造安全的？

答复：安全问题是压缩机首先要考虑的问题。再好的压缩机如果没有安全保障，那等于是一个不知何时爆炸的定时炸弹。我们设备在安全上做了如下工作：

1、严格按ISO9001：2012质量管理体系的要求完成生产制造。我们具有稳定的生产基地、稳定的生产检测设备、稳定的外协外购厂家、稳定的技术/生产/检验/营销/服务/管理人员；

2、对设备进行了整机防爆论证。即我们的产品不只是内部各部件是防爆的，而是整个机组都是防爆的；

3、液压压缩机的驱动动力是液压系统，比传统机械压缩机多一级安全保护。液压系统都含有溢流阀，最高工作压力为15MPa，当油压超过设定压力时，液压油会自动从溢流阀泄荷。根据我们压缩机的工作原理：排气压力=进气压力+油压，由于对油压加以了限制，因此排气压力也就受到了限制，相当于用电负荷的空气开关，当电负荷超出要求时，空气开关会自动跳闸。

4、在天然气管道的制作上，我们严格按照国家相关压力管道标准制作，在设计上用的是扩口式卡套接头，这种接头从设计上就杜绝了管道与接管脱开的不安全现象；在检验上，所有焊缝都做了X射线探伤检测，所有管线都做了37.5MPa水压试验，在机组出厂前对整个管道做了26.5MPa的气密性试验和整机出厂试验。

二、贵公司有压力管道安装资质，未有压力容器设计制造资质，设备中液压缸是否为压力容器？压力容器的资质问题如何解决？

答复：按GB150《钢制压力容器》第1.3条c款的说明：“旋转或往复运动的机械设备（如泵、压缩机、涡轮机、液压缸等）中自成整体或作为部件的受压器室”不在标准规定之列。尽管如此，我们对压缩机的设计、制造和检验等各环节都是严格按GB150标准进行。

设备中如需要使用压力容器（如级间缓冲罐或缓冲瓶组等），我们都是选用的国内具有压力容器设计、制造许可证的专业生产厂商供货。目前为我们供货的厂家有鲁西化工、浙江蓝能、邯郸新兴、北京天海等。

三、机组主要部件都是外协外购件，外协厂家是否具备制造资质，如何保证质量，如何保证产品不被仿制，产品制造资质如何解决。

答复：YZ型天然气液压压缩机产品技术为齐达康公司专有，齐达康公司已对机组的原理、结构、外观等申请了30多项专利保护。机组主要部件的生产厂家是经过筛选后确定的，这些厂家都具备合格的生产制造资质。这些厂家严格按照我们的技术图纸和工艺文件要求进行制造，我公司对每道工序都进行严格检验，并有检验记录。

我公司委托武汉市产品质量检验所按Q/WQDK01-2012《汽车加气站用天然气液压压缩机标准》进行检测，满足标准要求（见检测报告）。国家行业标准JB/T 11422-2013《汽车加气站用天然气液压压缩机》于2013年9月1日公布实施，我公司为牵头起草单位。

四、机组的抽气范围是多少？

答复：

1、YZ型机组进气压力范围，额定是2.5～20（Mpag）

具体原理如下：YZ型机组采用工字形结构，工字形活塞杆将上面气缸分隔为 A、B 两个腔，将下面气缸分隔为 C、D 两个腔，如下图：

液压站输出的高压油进入 C 腔， B 腔的油回油箱，活塞杆向下运动，槽车内气体进入 A 腔，压力的气体进入A腔，对活塞有一个向下的推力，同时高压油进入C腔，作为主推力使活塞向下运动，对进气口6也有一个吸力。所以即使进气口的气体没有压力，高压油驱使活塞向下运动，也会把气体吸入缸体，反之活塞向上运动也同理，所以理论上是槽车的气压多低都可以抽。考虑到能耗与排气量的比例，还有对槽车钢瓶组的保护，把最低进气压力定为2.5（Mpag），但是一般建议是抽到4（Mpag）附近，因为通过在现实中使用在这个点位效益能最大化。

2、YZ1000型机组选用22KW双电机，进气高时为单电机工作，低时为双电机工作，节能效果好。下图是槽车压力各压力点的排量与功率曲线：

 注：由图可看到，在进气压力在9 Mpag以后，功率就在41KW附近，而排气量一直下降，看似耗能，但是这时的功率也才仅是41KW左右，而且综合前面的低功率高排量，最后节能效果还是相当突出的。

五、机械式子站的联动方式为电机驱动曲轴、连杆、十字头带动活塞往复运动做功，与液压活塞式子站的区别是：液压活塞式子站是通过增压泵将液压油增压推动活塞进行往复运动。从运动结构上看，虽然液压活塞式子站少了三个传动部件（曲轴、连杆、十字头），但也导致了机组的运动不稳定性加强。由于液压活塞式子站是通过液压油推动活塞运动的，而液压油受外界环境温度影响很敏感，温度稍稍一高，就会使液压油的粘度减小，使推力变小，直接影响排气量；同时由于粘度减小，使得液压油的泄露加剧，对油的密封性能提出了更高的要求，而油密封件的材料均受外界温度影响很大，导致机组实际运行中密封效果并不理想，密封件更换次数很频繁，且液压件的成本较昂贵，使得站上的运行成本加大。根据已有机组的运行统计，2000立方排量的设备卸4000立方拖车的气需要3.5小时，且只能卸载60%的气。

液压活塞式子站在使用过程中发现：当橇车压力降至7.0兆帕后，加气速度非常缓慢，仅能满足一台售气机的加气量，在某加气站将橇车压力降至8.0兆帕后就不再使用液压活塞式子站，而是拉到另一个站上使用机械式子站进行进一步卸压。这些情况是否存在并请解释。

疑问一：“机组工作稳定性”的问题

答复：轴的自重相对气体力而言很小，不会对液压系统造成冲击影响。假设进气压力3MPa（应该算较低的进气压力了，压力越大气体力越大）、活塞直径φ100，这时气体的力应该为：(3.14*100*100/4)*3=2356kg；而活塞总成才15kg，占最小气体推力的0.6%，因此基体不会影响到液压系统的压力。因为活塞换向瞬间，是高压气体（气缸余隙内的气体）膨胀的过程，此时气体压力会更大，活塞重量完全可以忽略不计，机组运行非常平稳。此外，本专利技术的液压系统在工作过程中液压油的压力始终是不断变化的。

疑问二：“运行中，天然气含油会不会很大”的问题

答复：不会。活塞密封是软密封，它与气缸是贴合的。如上图，如果活塞往A腔运行，B腔的油会布满缸壁，但在返程过程中，密封圈将会起刮油作用。

疑问三：“一旦密封失效，液压油将全部混入天然气中”的问题

答复：不会。从上图可以看出：如果活塞向上运行，各腔压力为：Pa=Pd+Pb,即：Pa>Pb；C腔回油箱，可近似的认为：Pc=0；但此时Pd=进气压力，即：Pd>Pc。因此可以说：一旦密封失效，天然气将会进入液压油，而液压油内混有气体时会发生尖叫（噪音异常），很容易判断。目前运行的数据表明，我们选用密封件的磨损更换时间超过5000小时，已经超过国外同类型机组密封件更换时间。当出现大量油泡或声音异常时表明需更换密封环。该种密封是一种软密封，其特点是：不会突然出现重大损伤，只会是慢慢磨损，从量变到质变。

疑问四：“取气率如何”的问题

液压活塞式进气范围是2.5-20MPa，可以将槽车的气压抽至2.5 MPa，取气率可以达到87.5%，比传统机械活塞式压缩机还要高。这是因为液压活塞式压缩机气缸相对余隙容积（<1%）远远低于传统压缩机（>15%），而排气温度不高（≤120℃）的原因。卸气速度取决于容积流量，齐达康的单台2YZ1500-75/2.5-25压缩机卸完一槽车气（从20MPa-3 MPa）仅需2小时10分。

疑问五：“技术的成熟性”的问题

答复：这种结构在上世纪已在国外如意大利、巴西等国普遍使用，国内现有很多地方都有使用，其实质是把成熟的液压技术应用于压缩领域！只不过是在国内应用较晚而已。其技术先进性和行业领先地位正在被越来越多的商家认可。

它的技术成熟性是不用怀疑的。

六、天然气出口温度不高于环境温度多少℃？是否能满足行业要求？液压油油温控制是多少，是如何控制的？

答复：我们产品属于成型产品，是按天然气出口温度不高于环境温度13℃设计的。但可根据客户的要求，按照不高于10℃设计。

液压油的最佳工作温度是55℃左右，因此我们将液压油的工作温度通过传感器控制在60℃以下（即达到60℃时就会自动报警，达到65℃时就会自动停机）。

七、气阀、活塞、填料等易损件寿命多长？整机的使用寿命是多长？

答复：我们产品的唯一易损件是活塞密封环（即常说的活塞环），其寿命是5000小时，已达到或超过国外同类产品的密封件寿命。这一点在加气站的使用过程中已经得到验证。气阀等其它零部件都属于耐用品，其中气阀是专门针对液压压缩机设计的，目前使用已超过20000小时，经我们检查还完好无损。我们承诺：气阀、换向阀等部件的使用寿命为10000小时以上。

我们的产品使用寿命是20年（如果配有气瓶组，则按国家有关要求，气瓶的使用寿命为15年）。

八、出口分离器是否能保证含尘粒径不大于5μm、含油指标不高于10ppm的要求？

答复：我们YZ型液压压缩机的工艺流程中所述的分离器实际上就是过滤器，可以达到5μm的要求。在工艺气出口，我们除设有过滤器（精度5μm）外，还专门增加了除油过滤器（精度5ppm），确保含油指标不高于10ppm的要求。

九、液压站是否设有换向先导阀？液压油选用什么牌号？

答复：液压系统是按常规要求设计，设有换向先导阀。液压油是市场上常见的HLM-46号机械抗磨液压油（长城牌或昆仑牌）。

十、如果机组配置气瓶组，气瓶组的质保期能否满足三年的要求？

答复：关于高压气瓶组的质保期，厂家向我方承诺通常是18个月。如果要求延长至3年，厂家也能同意。

十一、机组可否考虑增加计量装置？

答复：为了方便加气站气量的核算，根据用户要求可以将质量流量计装在机组的进气管线上，增加费用约5万元，同时可省去卸气柱。

十二、能否保证设备使用期内供货配件的原厂性，售后服务只承诺质保1年，质保期后的服务如何保证？

答复：我们承诺在设备使用期内，保证所有配件供货与出厂时一致，除非使用方提出变换。

质保期免费服务，质保期后实行终身服务，服务和配件按成本收费。

十三、产品在这些年使用中有哪些改进提升？

答复：这些年的发展过程中，齐达康生产的YZ液压活塞式压缩机经历了较大改进和完善（具体情况见下面产品改进与完善列表）。经过不断创新和改进，使得产品的可靠性不断提升，性能更加优越，为越来越多的加气站用户压缩机首选对象，市场占有率稳占鳌头。

  产品改进与完善内容列表

十四、主要部件的协作厂家有哪些？

答复：主要部件协作厂家见下表

      主要部件协作厂家表

十五、能否为加气站进行设计？

答复：我公司没有加气站设计资质，但由于我们从事CNG汽车加气行业多年，可以帮我们的客户做设备工艺选型，代为设计加气站平面布置，从用户角度为用户提供参考。目前，这样的服务我们已做了几十家。

十六、你们能否一撬双机？能不能一套系统坏了维修，另一套系统继续工作，不影响加气站正常运行？

答复：目前市场上宣传的一撬双机的概念，其实是该种设备一撬单机时维修性特别不好，严重影响加气站的正常运行，厂商改进后推出的一撬双机。但这不是一个完全意义上的一撬双机，如果共有部件出问题了，那也会造成停站。比如冷却系统，部分工艺气系统，电气系统。如果仅仅针对主机缸系统维修来说，也不可能做到不停站，因为就算你是整体换缸，也不可能在机器边工作的时候边进行这样大型的维修。一个加气站的安全工作是所有工作的重中之重，从安全规范上来说，进行这样的维修，必须切断电源，挂警示牌，泄气压放空。如果让压缩机边工作边维修这是严令禁止的。齐达康现已推出2000方一撬双机设备，这是真正意义上的一撬双机设备，主要目的是增大加气站的产量，当然也提高了设备的维修性和可靠性。