一、事故报告程序

当发生事故时，立即依据抢险预案的要求和现场情况采取必要的抢险措施，防止事故的蔓延和扩大。在抢险的同时应及时报告调度及分管安全领导。分管领导及调度立即奔赴事故现场。

二、紧急情况处理的要求

1、驾驶员、押运员在发生事故后，在可能的条件下尽量保护好现场，并采取必要的紧急抢险措施，防止事故的扩大和蔓延。同时应及时将事故的具体情况报告调度和分管领导。报告时要保持冷静，讲清事故的地点、事故的具体情况。情况危急的、事故无法控制的，应直接向事故所在地“119、110”报警求助。

2、紧急情况处理小组人员接到通知后，应迅速奔赴事故现场。

3、调度人员、分管领导必须保持手机24小时畅通。

三、紧急情况分类

1、运输车出站前发生泄漏；

2、运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险；

3、当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；

4、当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；

5、当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况；

6、当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况；

7、天然气运输车灭火排险对策。

四、紧急情况处理应急方案

（一）运输车出站前发生泄漏的应急方案

1、驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患；

2、立即将事故情况准确在报告给调度及相关领导，并协助站内工作人员做好抢修准备工作；

3、调度及相关领导、加气站长接到通知后，组织抢修；

4、事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，听从调度是否出车。

（二）运输车运输途中钢瓶发生泄漏的应急方案

1、当钢瓶发生大是泄漏，运输车必须停下，停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火，司机和押运员（至少有一人懂得运输车和钢瓶的工艺）查找漏气点；

2、发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区（特别是下风向）的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护；

3、运输车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，有可能引燃其它气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输气车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火。事发后押运员立即拔打“119”求救。抢险时首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，再用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火抢险中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入；

4、在无法控制钢瓶泄漏，流散出来的天然气可能造成得燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧，直至燃尽。当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常情况时，可能会发生爆炸，在不能有效地防止爆炸的情况下，应果断地将扑救人员和车辆迅速撤离危险地段；

5、进行安全监护的同时，要及时准确地把情况报告给调度及相关领导。

6、只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患后才能继续行驶。

（三）当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时

1、当发生交通事故时，驾驶员、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火，应立即向“122”交通事故勘察报警；

2、当钢瓶未发生漏气情况时，应及时准确地把现场情况报告给调度及相关领导；

3、只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用牵引车将撬挂车拖走。

（四）当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时

1、当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火，立即报“122”；

2、当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散地点应该尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民；在调整路上放散时，至少要把同方向行使的车辆拦截在安全范围外的地方；

3、放散的同时，立即把现场的情况及时准确地报给调度及主管领导；

4、只有经过技术人员确定无隐患危险后，方可用牵引车将撬挂车拖走。

（五）当运输车发生翻车事故时，钢瓶无泄气情况

当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似方案（三），唯一不同的是在吊装时，一定要听技术人员指挥，不能任意地吊装。

（六）当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况

抢救方案类似方案（四），只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听技术人员的指挥，不能任意地吊装。

（七）天然气运输车灭火排险对策

原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有因火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采取先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种的安全措施。