液压活塞式天然气压缩机是将传统机械压缩机的动力由曲柄四连杆机构强制驱动，改为由含压力能量的液压油适应性驱动（根据能量需求来供应能量）。其结构原理为：

工字形活塞杆将上面气缸分隔为 A、B 两个腔，将下面气缸分隔为 C、D 两个腔，如下图：

工艺流程：

①液压站输出的高压油进入 C 腔， B 腔的油回油箱（近似认为回油箱的油压力为0），活塞杆向下运动，槽车内气体进入 A 腔（一级进气），而 D 腔的气体则经压缩后流出（一级压缩），进入冷却器，完成一级压缩过程；当活塞运行到极点时，液压站换向阀将会换向，输出的高压油进入 B 腔， C 腔的油回油箱，活塞杆向上运动，槽车内气体进入 D 腔（一级进气），而 A 腔的气体则经压缩后流出（一级压缩），进入冷却器，完成一级压缩过程。

②当两个这样的气缸串联时，就构成了两级压缩。

特点： 节能效果好。一般选用22kW双电机，进气压力高时为单电机工作，进气压力低时为双电机工作。下图是槽车压力各压力点的排量与功率曲线：

立式液压活塞式天然气压缩机结构简单。气缸和油缸双缸一体结构，液压油每运行一个行程，都会将气缸壁冷却一次，因此气体和气缸壁的温度较低，不需水套缸冷却；一组气缸只有一级压缩，要想两级压缩需用两组气缸；轴向尺寸相对较短（仅大于两倍行程），可以立式安装；

（1） 油泵工作压力较低。经过受力分析，所需油压=（排气压力-进气压力）/2；额定压力为31Mpa的油泵工作范围始终在16MPa以下。

（2） 噪声低。实测噪声不高于70分贝。

（3） 天然气几乎无泄露量。设计上回避了填料等结构设计，系统几乎没有泄露点。

（4） 耗油量极小。油附着在缸壁上形成极薄高分子油膜，使输出气体内含极少量油。

（5） 易损件少。只有活塞环、O形圈等少量易损件。

（6） 各支承环和液压活塞环不存在偏磨现象，寿命较长。

综上所述，液压活塞式天然气压缩机结构简单，流程适应性强，节能性最好，泄露量小，运行维护成本低，代表了子站压缩机发展方向，是CNG加气子站压缩机首选设备。其具体比较见表1、表2。

     表1：液压活塞压缩机（立式气缸）与传统压缩机性能比较表：

表2：液压活塞压缩机（立式气缸）与液压平推系统性能比较表：